Должностная инструкция механика по автотранспорту: права, обязанности, нюансы документа для главного специалиста и контролера по выпуску ТС на линию, образец ДИ

В последние несколько лет среди выпускников и учащихся старших классов школ популярность приобрели рабочие профессии. Это связано со многими причинами, например, непродолжительным периодом обучения и высокими заработными платами. В сегодняшней статье мы подробно поговорим об особенностях профессии механика по выпуску автотранспорта на линию.

Изначально необходимо сказать о том, что механик по выпуску автотранспорта на линию – это должность, которая требует от соискателя большого количества знаний, умений и навыков.

Работа специалиста напрямую связана с автомобильным транспортом, соответственно, желательно наличие интереса к данной сфере. От механика зависит исправность обслуживаемого им транспорта.

Для этого специалист должен проводить регулярные технические осмотры, осуществлять своевременную замену неисправных и дефектных деталей.

Важно, чтобы при осуществлении этих функций специалист использовал передовой опыт России и зарубежных стран.

Как правило, механик по выпуску автотранспорта на линию, работающий на предприятии, входит в общую структуру компании. Он подчиняется вышестоящему руководству: главному инженеру, главному механику и директору автопарка.

Рассмотрим несколько ключевых особенностей профессии.

• Необходимость профессиональных знаний и умений. Чтобы быть актуальным на рынке труда и востребованным среди работодателей специалистом, необходимо получить соответствующее образование. В связи с характером работы механик по выпуску автотранспорта на линию должен быть теоретически подкован, а также обладать большим диапазоном практических навыков.
• Возможность карьерного роста. Специалисты с высоким уровнем знаний могут претендовать на лучшие должности. Так, начав с должности рядового механика по выпуску автотранспорта на линию, можно занять должность руководителя предприятия. При этом не стоит забывать и о возможности открытия собственной автомобильной мастерской.
• Высокая заработная плата. Обычно заработная плата специалистов технического профиля значительно выше средних показателей по стране. Данная характеристика профессии привлекает большое количество молодых людей в описываемую сферу.

Свои функциональные обязанности механик по выпуску автотранспорта на линию осуществляет на основании общепринятых официальных документов. Деятельность специалиста регулируют должностная инструкция и профстандарт.

С подобными документами нужно в обязательном порядке тщательно ознакомиться еще до того, как официально трудоустраиваться на должность.

Это связано с тем, что за невыполнение или некорректное выполнение своих обязанностей механик может быть подвержен ответственности.

Рассмотрим основные обязанности профессионала:

• осуществление технического осмотра транспорта (причем данное мероприятие должно происходить регулярно, и для этих целей необходимо составить четкий график или план);
• проведение ремонтных работ, замена неисправных и дефектных деталей;
• выявление причин и следствий поломок;
• использование современных методик;
• контроль и мониторинг работы автотранспорта;
• составление документации (отчеты, технические паспорта и другое);
• ведение учетных документов (например, листа учета приборов);
• составление заявок на покупку необходимых для осуществления корректной работы деталей;
• соблюдение правил техники безопасности;
• следование внутреннему распорядку;
• руководящие функции в отношении нижестоящих подчиненных сотрудников.

При этом стоит иметь в виду, что приведенный выше перечень обязанностей не является закрытым. Он может дополняться и корректироваться в зависимости от требований и пожеланий работодателя, а также от специфики работы предприятия. Соответственно, в процессе трудоустройства на работу вы должны быть готовы адаптироваться к условиям внешней среды.

Кроме того, работодатель может выдвигать требования относительно теоретической подготовки специалистов. К обязательным знаниям механика по выпуску автотранспорта на линию можно отнести:

• знание трудового законодательства;
• знание всех законодательных и нормативных актов, которые регламентируют работу специалиста;
• понимание организационных аспектов работы;
• умение читать и интерпретировать различную техническую документацию (например, инструкцию по эксплуатированию машин и оборудования) и т. д.

Основываясь на данной информации, можно сделать вывод о том, что механик по выпуску автотранспорта на линию – это специалист, который должен многое знать и уметь.

При этом чем большим количеством квалификаций обладает специалист, тем более востребованным и актуальным он будет на рынке труда.

Помимо профессиональных умений и навыков, для специалиста огромную роль играют личностные качества. Зачастую требования относительно личностных характеристик работодатель подробно прописывает в объявлении о вакансии, соответственно, его нужно максимально внимательно прочитать прежде чем претендовать на должность.

К важнейшим личностным качествам механика по выпуску автотранспорта на линию можно отнести:

• усидчивость;
• склонность к кропотливой работе;
• внимательность;
• аналитический склад ума;
• склонность к техническому мышлению;
• отсутствие вредных привычек;
• любовь к технике;
• ответственность;
• пунктуальность и т. д.

Только в том случае, если вы сочетаете в себе профессиональные и личностные характеристики, вы сможете добиться успеха в профессиональной сфере. Помните, что работодатель нанимает не только высококвалифицированного специалиста, но и человека, который хорошо впишется в уже сложившийся коллектив.

Для того чтобы претендовать на должность механика по выпуску автотранспорта на линию, необходимо пройти соответствующее обучение. При этом ваша профессиональная учеба может проходить как в среднем специальном, так и в высшем учебном заведении. В большинстве случаев предпочтительным является второй вариант, так как он позволит вам быстро продвигаться по карьерной лестнице.

Преимущества высшего образования:

• качественная и длительная подготовка;
• в учебный план включены как практические, так и теоретические знания;
• диплом из высшего учебного заведения дает возможность специалисту быстро продвигаться по карьерной лестнице, а также претендовать на руководящие должности и т. д.

С другой стороны, обучение в среднем специальном заведении (например, в техникуме или колледже) обладает следующими плюсами:

• непродолжительность обучения;
• низкая стоимость;
• ориентированность на практику и т. д.

Таким образом, очень важно заранее определиться с тем, в какое учебное заведение вы будете поступать. Помните о том, что в среднее специальное можно поступать после 9 класса, а в вуз – после 11.

Кроме того, следует сказать о том, что в некоторых случаях и для некоторых работодателей достаточно будет курса переподготовки. Перед тем как поступать в выбранное учебное заведение, рекомендуется посетить приемную комиссию.

Благодаря этому вы сможете узнать, какие экзамены потребуется сдавать для поступления, а также осмотреть само учебное заведение, познакомиться с преподавателями.

В процессе получения знаний необходимо проявлять внимание, ответственность и серьезность. Так, всегда стремитесь получать самые высокие баллы, так как некоторые работодатели при принятии на работу соискателей просят продемонстрировать не только сам диплом, но и выписку с оценками.

Также важно быть готовым к тому, что в процессе получения образования вам придется осваивать большое количество сложных технических дисциплин. Серьезно нужно подходить к практикам и стажировкам. Во-первых, в рамках данных мероприятий вы сможете приобрести необходимые в работе навыки.

Во-вторых, если вы сумеете проявить себя с хорошей стороны, то сможете в дальнейшем получить работу на том предприятии, где проходили практику.

Продолжительность обучения может составлять от 3 до 6 лет (в некоторых случаях данный срок может быть увеличен). После окончания обучения нужно пройти аттестацию и сдать квалификационные экзамены. Только после этого вы можете считаться профессиональным механиком по выпуску автотранспорта на линию.

Однако даже после этого стоит продолжать уделять внимание своему образованию: посещать тематические конференции, семинары, лекции и т. д.

Помимо обязанностей, в должностной инструкции и профессиональном стандарте содержатся положения, которые касаются ответственности специалиста. Так, по общему правилу механик по выпуску автотранспорта на линию несет ответственность в таких случаях:

• нанесение финансового вреда (при этом материальные потери могут быть совершены в отношении как самого предприятия, на котором работает механик, так и в отношении коллег, клиентов и т. д.);
• предоставление начальству недостоверных сведений (причем это может касаться как своих личных данных, так и информации относительно проведения технических или ремонтных работ);
• несоблюдение внутреннего графика, плана и расписания работы;
• несоблюдение установленных сроков;
• отказ от выполнения приказов вышестоящего руководства;
• несоблюдение норм безопасности (трудовой, пожарной и т. д.).

В зависимости от того, насколько серьезным является совершенный проступок, ответственность может варьироваться по интенсивности: от дисциплинарной до уголовной.

Механики по выпуску автотранспорта на линию могут работать как в частных мастерских, так и в государственных автопарках. В целом данный специалист является неотъемлемым сотрудником практически любого автотранспортного предприятия.

При этом следует иметь в виду, заработок будет зависеть от места работы. Так, наибольшее материальное вознаграждение за свой труд будут получать те специалисты, кто работает в частных мастерских в крупных городах. А вот механики, которые работают на государственных предприятиях, расположенных в провинциях, получают маленькую заработную плату.

В следующем видео вас ждет интервью с контрольным механиком (контролером ОАО «Транспорт»), в котором он рассказывает о трудовых буднях.

Должностная инструкция механика по автотранспорту — образец 2021 года и как ее составить, права и обязанности

Время чтения: 5 минут(ы)

Должностная инструкция – важнейший локальный документ, содержащий в себе сведения о служебных обязанностях того или иного работника. Перед тем, как принять нового человека на работу, работодатель обязан ознакомить его с данной бумагой – в противном случае привлечь сотрудника с дисциплинарной ответственности за невыполнение трудовые функций уже не получится.

В этой статье мы расскажем, что собой представляет должностная инструкция механика по автотранспорту (выпускающего механика), ведь от этого работника зависит исправность автопарка предприятия, и если он не будет выполнять своих прямых обязанностей, то автотранспорт просто не сможет вовремя выйти на линию.

Как составить: общие положения

В первой главе любой должностной инструкции прописывается:

• категория работника;
• порядок назначения на должность и снятия с нее;
• непосредственное руководство сотрудника;
• квалификационные требования;
• порядок замещения.

Механик автотранспорта относится к категории специалистов, а назначается и освобождается он от должности в установленном трудовым законодательством порядке приказом руководителя предприятия.

Подчиняется автомеханик непосредственно главе предприятия, а в его отсутствие – заместителю.

Стандартные квалификационные требования, предъявляемые к претендентам на данную должность, как правило, выглядят так:

• высшее образование по техническому профилю и стаж работы на инженерно-технических должностях от 1 года;
• среднее образование по техническому профилю и стаж работы на инженерно-технических должностях от 3 лет.

Для грамотной работы механику автотранспорта необходимо знание:

• законов и нормативных актов, касающихся его профессиональной деятельности;
• постановлений, распоряжений, приказов и нормативных документов вышестоящих организаций, касающихся производственно-хозяйственной деятельности автотранспортной организации;
• технических характеристик, конструктивных особенностей, назначения и правил эксплуатации используемого оборудования, организации производственного планирования и диспетчеризации;
• технических регламентов, национальных стандартов, технических условий и другой нормативно-технической документации, устанавливающей требования к автотранспортных средствам, запчастям, используемым материалам и процессам эксплуатации;
• конструктивных особенностей автомобилей и требований, предъявляемых к исправному подвижному составу;
• порядка и методов производственного и технико-экономического планирования;
• технологии производства ремонтных работ;
• методов диагностики технического состояния транспорта;
• организации и технологии техобслуживания и ремонта транспортных средств;
• технологии производства ремонтных работ;
• методов диагностики техсостояния автомобилей;
• организации и технологии обслуживания и ремонта автотранспортных средств;
• установленных форм учета и отчетности;
• правил эксплуатации средств коммуникации, связи и вычислительной техники;
• основ экономики, организации труда, производства и управления;
• основ трудового законодательства;
• правил внутреннего трудового распорядка;
• норм и правил охраны труда, производственной санитарии, правил пожарной безопасности и техники безопасности.

Руководствоваться в своей деятельности механик автотранспорта должен:

• действующим законодательством;
• внутренней документацией предприятия;
• собственной должностной инструкцией.

Во время отсутствия механика на рабочем месте его обязанности и права переходят другому сотруднику, назначенному руководству предприятия в установленном порядке.

Должностные обязанности: на что имеет право механик по автотранспорту и его ответственность

Основные трудовые функции автомеханика по ремонту и выпуску автотранспорта заключаются в осуществлении технического надзора за состоянием автопарка и обеспечением исправного состояния подвижного состава.

https://www.youtube.com/watch?v=y_TMv2sr_5w

В связи с этим должностные обязанности данного сотрудника выглядят так:

• обеспечение исправного состояния подвижного состава и выпуска на линию в соответствии с графиком, а также выявление неисправностей при приеме с линии по окончании работы;
• выявление причин неисправностей, ставших причиной простоя автомобилей и принятие мер по их устранению;
• разработка графиков обслуживания и ремонта автотранспорта и осуществления контроля за своевременностью и качеством выполнения работ;
• осуществление технического надзора за состоянием транспортных средств на линии и в отстое;
• участие в оказании техпомощи автотранспорту на линии;
• осуществление контроля з соблюдением водителями правил эксплуатации автотранспорта и выполнением правил техники и безопасности и охраны труда;
• проведение инструктажа водителей перед выходом на линию;
• участие в приеме новых транспортных средств, а также в списании автотранспорта и сдаче шин, агрегатов и автомобилей в ремонт, оформление документации на ремонт транспорта с повреждениями аварийного типа;
• изучение условий работы автотранспорта, узлов и отдельных деталей с целью выявления причин их преждевременного износа, осуществление анализа продолжительности и причин простоев, связанных с техсостоянием подвижного состава, разработка и внедрение мероприятий по увеличению сроков службы и по сокращению простоев из-за неисправностей технического характера;
• обеспечение соблюдения норм расхода эксплуатационных материалов;
• участие в рассмотрении рационализаторских предложений в части вопросов поддержания транспорта в технически исправном состоянии и обеспечение внедрения принятых предложений;
• обеспечение внедрения мероприятий по научной организации труда, соблюдению рабочими производственной и трудовой дисциплины, а также высокого качества выполняемых ими работ.

Права автомеханика являются, зачастую, стандартными, и включают в себя возможность:

• принимать участие в обсуждении проектов решений руководства и вопросов, касающихся его профессиональной деятельности;
• получать от других работников необходимые сведения и документы;
• подписывать и визировать документы в рамках собственных полномочий;
• давать подчиненным сотрудникам указания;
• проводить проверки своевременности и качества исполнения указаний.

Отдельным пунктом следует прописать зону ответственности сотрудника, указав:

• ненадлежащее исполнение трудовых функций;
• правонарушения и преступления, совершенные во время рабочего процесса;
• причинение материального вреда организации.

Следует отметить, что руководитель предприятия вправе вносить в должностную инструкцию механика любые необходимые корректировки, однако при этом сотрудник должен быть ознакомлен со всеми внесенными в документ изменениями.

Образцы должностной инструкции

По ремонту автотранспорта

Образец типовой должностной инструкции механика по ремонту автотранспорта выглядит так: https://yadi.sk/i/g22clY583XwXme

По выпуску транспорта на линию

Должностная инструкция механика по выпуску транспорта на линию выглядит так: https://yadi.sk/i/pad_a2M83XwY5B

Главного

Скачать пример инструкции главного (старшего) механика вы можете здесь: https://yadi.sk/i/MkoD0AwJ3XwYQC

Школьного автобуса

В школе рекомендуется использовать инструкции следующего типа: https://yadi.sk/i/JWMznV663XwYYf

Гаража

Бланк инструкции для работника гаража выглядит так: https://yadi.sk/i/2ESPVLu33XwYkY

Автоколонны

Шаблон инструкции для работника автоколонны мы поместили сюда: https://yadi.sk/d/joyW1F-X3XwYom

Такси

Образец документа для служб такси: https://yadi.sk/i/FNTlr8SQ3XwYyd

Диспетчера-механика

• Трудовые функции данного сотрудника выглядят так: https://yadi.sk/i/dNr1oXLS3XwZ4k
• 
• Таким образом, должностная инструкция для механика автомобильного транспорта должна быть составлена с особой долей ответственности, в противном случае результатом недоработки документа может стать простой как отдельных транспортных средств, так и всего предприятия.

Вам помогла эта статья? Будем благодарны за оценку:

Устройство автомобилей



25.12.2017 года вступил в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 06 апреля 2017, № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств». Новый порядок устанавливает требования к организациям по проведению предрейсового контроля технического состояния автотранспортных средств.

• В общем случае за выпуск на линию подвижного состава автотранспортных предприятий несут ответственность три должностных лица:
• — диспетчер – за правильность оформления путевой документации и проверку водительского удостоверения (нельзя выдавать путевку, не проверив водительское удостоверение);
• — медицинский работник – за проверку состояния здоровья водителя;

— механик-контролер (механик КТП) – за исправность транспортного средства, выпускаемого на линию. Каждое должностное лицо подписывает путевой лист в соответствующих графах. Механик проверяет автомобиль последним, и после его проверки транспортное средство (ТС) может выезжать на линию, поэтому он должен убедиться не только в исправности автомобиля, но и в наличии допусков ТС к работе со стороны диспетчера и медика.

В отдельных случаях допускается совмещение обязанностей диспетчера и механика-контролера одним должностным лицом.

На должность механика-контролера (в отдельных случаях – механика-диспетчера) по выпуску автотранспорта принимается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 1 года или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 3 лет.

Последовательность операций, выполняемых механиком-контролером (механиком КТП) перед выпуском автомобиля на линию приведена ниже.

***

Проверка документации

Механик проверяет наличие в путевых листах:

• штампа предприятия и подписи диспетчера;
• штампа и подписи медицинского работника;
• записей о дате выпуска ТС на линию и дате возвращения в транспортное предприятие (фиксирует в планшете механика);
• записей показаний спидометра и остатков топлива;
• отметок о метеорологических и дорожных условиях;
• записей и отметок работников ГИБДД и других должностных лиц.

После того, как транспортное средство подано на КТП для проверки, необходимо взять у водителя путевой лист (путевка выдается диспетчером, после чего водитель обязан пройти медицинский осмотр у медика) и проверить правильность его заполнения, в т. ч.:

• проверить правильность даты и времени выезда автомобиля на линию и возвращения с линии; зафиксировать эти данные в планшете механика;
• проверить соответствие фамилии водителя в путевом листе с фамилией водителя, выезжающего на линию (при необходимости – по водительскому удостоверению);
• проверить наличие в путевке подписи диспетчера и штампа медицинского работника о допуске водителя к работе;
• проверить соответствие типа подвижного состава характеру перевозимого груза (т. е. на бензовозе, например, нельзя перевозить песок и т. п.);
• проверить наличие в путевке специальных записей для водителей автомобилей, осуществляющих перевозку опасных грузов, а также записей о метеорологических и дорожных условиях;
• проверить соответствие реальных показаний спидометра записям в путевом листе.

В случае фиксации нарушений механик запрещает выезд автомобиля на линию, отправляя водителя устранить выявленные недостатки. В случае, если на механика КТП возлагается контроль за своевременностью прохождения транспортными средствами планового технического обслуживания (ТО1, ТО2, СО), необходимо проверить, нет ли выпускаемого автомобиля в списках на очередное ТО.

Следует отметить, что с 1 марта 2019 года в порядок оформления путевых листов введены некоторые изменения. Так, например, при оформлении путевого листа нет необходимости ставить штампы (слово «штамп» в новых требованиях не упоминается вообще).

Поэтому механик-контролер не должен требовать от водителя наличия штампов медика либо какого-нибудь другого должностного лица, да и вообще каких-либо штампов в путевом листе, поскольку новым законом это требование не предусмотрено.

Кроме того, медицинский работник при оформлении путевого листа обязан ставить в соответствующей графе только свою фамилию и инициалы, тогда как ранее требовалось полностью указывать фамилию, имя и отчество.

Еще одно изменение касается сроков, на которые можно выдавать путевой лист водителю.

Если раньше закон разрешал выдачу путевого листа сроком на один месяц, при этом в течение этого периода водитель мог неоднократно выезжать и заезжать в гараж, то в настоящее время путевой лист должен выдаваться либо на один день, либо на один рейс, при этом продолжительность рейса не ограничивается. Т. е.

если водитель занят перевозкой грузов во всей стране, и длительность его поездки превышает месяц или даже значительно больше, закон разрешает весь этот период использовать один путевой лист. Но стоит водителю вернуться в гараж к месту постоянной дислокации, следующий выезд разрешается только по новому путевому листу.

Некоторые новшества введены в терминологию. Так, в новых нормативных документах термины «гараж», «место постоянной стоянки» и т. п. заменены единым понятием – «парковка» («парковочное место»). Также в терминологии добавлено новое понятие «предсменный контроль технического состояния», которое используется наряду с понятием «предрейсовый контроль».

Как и ранее, в путевом листе необходимо указывать точную информацию о владельце транспортного средства. Юридические лица указывают ОГРН, индивидуальные предприниматели — ОГРИП. Как упоминается выше, печать и штамп в заголовочной части путевки теперь не являются обязательными реквизитами.

(Приказ министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» в редакции от 1 марта 2019 года.)

***

Осмотр автотранспортного средства

После проверки правильности оформления путевой документации механик приступает к проверке технического состояния автотранспортного средства. При этом в обязательном порядке проверяются:

Внешний вид автотранспортного средства, общая комплектность и наличие повреждений на кузове и элементах конструкции:

• автомобиль должен быть чистым, не иметь подтеков ГСМ из агрегатов и систем;
• автомобиль должен быть укомплектован в соответствии с конструктивными требованиями: наличие зеркал заднего вида, стандартных номерных знаков (в т. ч. нанесенных на кузов), стекол кабины, фар, фонарей, запасного колеса (или колес), брызговиков и т. п.;
• если на автомобиле планируется перевозить насыпные грузы он должен быть укомплектован палаткой для предохранения от россыпи;
• на автомобиле не должно быть следов повреждений, имеющих признаки участия в ДТП, если таковые не зарегистрированы ранее;
• проверяется исправность замков дверей кабины, бортов, пробок топливных баков и горловин цистерн;
• проверяется отсутствие внесения в транспортное средство конструктивных изменений в нарушение законодательства (например, незаконная установка газового оборудования, дополнительного топливного бака, световых приборов и т. п.)

В кабине автомобиля проверяются следующие элементы:

• приборная панель на наличие сигналов предупреждающих значков, свидетельствующих о неисправностях, которые могут влиять на безопасность дорожного движения;
• проверка обзорности с места водителя (лобовые стекла не должны иметь трещин, затемнений, штор и т. п., другие стекла кабины должны иметь хороший обзор);
• проверка обзора в зеркалах заднего вида;
• проверка ремней безопасности и подголовников;
• проверка исправности механизмов фиксации подушки и спинки водительского сиденья;
• проверка работоспособности устройств обдува и обогрева стекол;
• проверка укомплектованности транспортного средства аптечкой, огнетушителем, противооткатными упорами и знаком аварийной остановки;
• работоспособность тахографа (при наличии);
• исправность оборудования спутниковой навигации и работоспособность устройства для вызова экстренных и оперативных служб (если это оборудование обязательное)

Проверка исправности тормозной системы:

• утечка тормозной жидкости (визуально по подтекам на колесах со стороны рабочих цилиндров, из трубопроводов и шлангов, главного цилиндра и гидровакуумного усилителя);
• утечка воздуха из пневматического привода тормозов (на слух при заглушенном двигателе и номинальном давлении в пневмоприводе);
• ход штоков тормозных камер (для пневмоприводных тормозных систем);
• свободный и полный ход педали тормоза;
• работа гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов
• работоспособность стояночного тормоза



Проверка исправности рулевого управления:

• общий осмотр состояния и крепления элементов рулевой трапеции и рулевого механизма;
• проверка отсутствия деформации рулевых тяг (особенно поперечной тяги);
• проверка люфта в шарнирных сочленениях рулевых тяг (водитель слегка вращает рулевое колесо в разные стороны, при этом люфта в сочленениях тяг и рычагах быть не должно);
• проверка герметичности рулевого механизма (отсутствие подтеков смазки) и ГУР (отсутствие подтеков жидкости из трубопроводов и элементов усилителя);
• проверка свободного хода рулевого колеса; для автомобилей с ГУР или ЭУР выполняется при заглушенном двигателе, после чего двигатель запускается и проверяется эффективность работы усилителя руля

Проверка состояния колес и шин:

• соответствие шин данному типу транспортного средства;
• состояние протектора (глубина рисунка, однотипность шин на всех колесах);
• крепление колес к ступицам (крепежные элементы должны быть хорошо затянуты; проверяется визуально или простукиванием специальным молотком с длинной ручкой);
• давление в шинах (проверяется манометром);
• отсутствие признаков отслоения и повреждения элементов покрышки (визуально);
• наличие и состояние шипов или цепей противоскольжения (при необходимости);
• проверка состояния держателя запасного колеса

Проверка работоспособности световой и звуковой сигнализации, световых приборов и электрооборудования (водитель по сигналу механика включает приборы):

• состояние и работоспособность фар (ближний и дальний свет, габаритная подсветка фар);
• состояние и работоспособность габаритов, указателей поворота, стоп-сигнала, фонаря заднего хода, фонарей подсветки номерных знаков (обращать внимание на цветовую гамму приборов – запрещается размещение впереди фонарей красного цвета);
• состояние и работоспособность дополнительных световых сигналов (указатель автопоезда, сигнализатор перевозки опасных грузов и т. п.); работоспособность стеклоочистителей;
• исправность клаксона (звукового сигнала);
• наличие установленных без соответствующего разрешения дополнительных световых приборов

Если автомобиль-тягач выпускается на линию с прицепом или полуприцепом:

• проверка состояния тягово-сцепного устройства (фаркопа): фаркоп должен быть надежно закреплен в поперечине, детали головки не иметь значительных люфтов, износ зева фаркопа не должен превышать нормы, обязательно наличие предохранительной шпильки;
• наличие и состояние страховочных тросов, предохраняющих увод прицепа при самопроизвольной расцепке с тягачом;
• состояние дышла прицепа (износ петли дышла, наличие повреждений и деформаций элементов конструкции дышла);
• состояние седельного устройства тягача;
• проверка положения опор полуприцепа и работоспособность механизма их подъема и опускания;
• проверка состояния тормозной системы и системы световой сигнализации прицепного ТС осуществляется совместно с соответствующими системами тягача

По результатам проведенного технического осмотра в путевом листе проставляется соответствующая отметка о допуске ТС к работе, подтверждаемая подписью механика. В случае фиксации нарушений механик запрещает выезд автомобиля на линию, отправляя водителя устранить выявленные недостатки.

***

Ответственность

В соответствии с действующим законодательством за выезд транспортного средства на линию без предрейсового осмотра предусмотрена административная ответственность, по части 3 статьи 12.31.1 КоАП РФ. При этом должностные лица, ответственные за выпуск подвижного состава на линию, а также водители, уклонившиеся от предрейсовых процедур, в зависимости от правонарушения, могут быть подвержены административному наказанию в виде штрафа от 20 тыс. руб (для должностных лиц) до 100 тыс. руб (для юридических лиц).

Следует иметь в виду, что механик-контролер подчиняется непосредственно руководителю автотранспортного предприятия (либо предприятия, эксплуатирующего автотранспорт для нужд производства), и на его действия и решения не могут влиять другие должностные лица (главный инженер, заместители директора и т. п.). Т. е. распоряжениям со стороны, например, главного инженера «… ладно, пусть сегодня выезжает, а завтра обязательно починим…» механик-контролер подчиняться не обязан, и за выпуск неисправного транспорта на линию ответственность будет нести он, а не главный инженер.

***

Обязанности механика при возвращении автомобиля с линии



Главная страница

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Контролер технического состояния автотранспортных средств: должностная инструкция, обязанности и профессиональная переподготовка

Неисправность автотранспорта, который находится на балансе предприятия, может привести к серьёзным заминкам в его работе. Предупредить такую ситуацию призван отдельный специалист — контролёр технического состояния автотранспортных средств. Именно он осуществляет проверку ТС , в случае необходимости отправляет технику на ремонт, а также следит за показателями топлива и других жидкостей.

Согласно должностной инструкции этого специалиста, в его прямые обязанности входит:

• регулярная проверка технического состояния ТС всех видов, которые используются на предприятии: автомобилей, мотоциклов, прицепов, транспортных средств, смонтированных на базе тракторов и т.д., которые вернулись на место стоянки;
• оформление сопутствующей документации при выявлении неисправностей ТС и заявок на их ремонт;
• контроль графиков планового ремонта и тех. обслуживания автотранспорта;
• отслеживание соблюдения нормы расхода топлива и других эксплуатационных материалов;
• приёмка ТС после осуществления ремонта, приём узлов и агрегатов для автомобилей и т.д.

Работа контролёра ТС актуальна для предприятий, в автопарке которых находится свыше 100 автомобилей. Хорошие специалисты в этой сфере без проблем смогут найти работу даже в условиях кризиса, поскольку разный транспорт будет всё равно использоваться на предприятиях независимо от состояния экономики.

Для адекватного выполнения своих должностных обязанностей контролёр тех. состояния автомобилей и другого транспорта должен владеть знаниями в следующих сферах:

• технические требования, которые предъявляются к ТС разных видов после возврата с линии и после осуществления ремонта;
• характеристики, устройство и правила эксплуатации автотранспорта и прицепов;
• нормативные требования и акты по тех. обслуживанию, ремонту автомобилей и безопасности их эксплуатации;
• законодательство в транспортной сфере и т.д.

Чтобы получить работу контролёра состояния ТС, иметь соответствующие знания и навыки ещё не достаточно. Важно также подтвердить их перед работодателем соответствующим документом об образовании. Получить его, а вместе с ним и билет на новую, перспективную работу, вам предлагает многопрофильный учебный центр «Феникс».

Пройти соответствующую программу обучения мы предлагаем всем совершеннолетним гражданам со средне-специальным и высшим образованием.

Главные требования — отсутствие медицинских противопоказаний, а также желание работать и профессионально совершенствоваться в данной сфере. Также для хорошего специалиста по контролю ТС важны точность, оперативность, логическое мышление, ответственность и т.д.

Эти качества вы можете воспитать в себе, даже если не считаете, что они уже у вас присутствуют. Все остальные нужные знания и навыки мы предлагаем получить в нашем центре в наиболее удобном для вас формате — дистанционно или в очной форме.

После успешного прохождения наших курсов вам предоставляется документ об образовании установленного образца — теперь без дальнейших промедлений можете приступать к новой работе.

Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта

Подборка наиболее важных документов по запросу Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта

Судебная практика: Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Постановление Верховного Суда РФ от 26.01.2015 N 34-АД14-8Требование: Об отмене актов о привлечении к ответственности по ч. 4 ст. 12.2 КоАП РФ за управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками.

Решение: Производство по делу прекращено, поскольку данные, объективно свидетельствующие о том, что заявитель знал, что на управляемом им транспортном средстве установлены подложные государственные регистрационные знаки, отсутствуют.

В ходе производства по делу Липатов А.Д. и его защитник заявляли, что транспортное средство «», государственный регистрационный знак , используется ООО «», наемным работником которого Липатов А.Д.

является; конкретный автомобиль за ним не закреплен; при выходе на смену ему указывают, каким автомобилем он будет управлять, и выдают на него документы. 12 февраля 2014 г.

перед выходом в рейс механик осмотрел выпускаемый на линию автомобиль и поставил печать в путевом листе (л.д. 29, 48 — 49).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:«Материальная, дисциплинарная, административная: что нужно знать об ответственности работника»(Чистякова Л.В.)

(«ГроссМедиа», «РОСБУХ», 2019)

Должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, может быть механик организации.

В случае ненадлежащего выполнения своих обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией, он может быть привлечен к административной ответственности по ст. 12.32 КоАП РФ в случае выпуска им на линию водителя, лишенного водительских прав (см.

, например, Решение Сахалинского областного суда от 24.07.2018 по делу N 72-214/2018).

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:«Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. В 4 т. Особенная часть. Раздел IX»(постатейный)(том 3)(отв. ред. В.М. Лебедев)

(«Юрайт», 2017)

Удостоверение контролера технического состояния ТС

Строго говоря, удостоверение контролера технического состояния ТС – документ, не утвержденный нормативными актами. Свидетельством о прохождении курсов подготовки по этой профессии и успешного прохождения итоговой аттестации является диплом единого образца.

В случае если специалист имеет образование по специализациям «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» или «Техника и технологии наземного транспорта» плюс стаж по специальности не менее года, то дополнительной подготовки на должность контролера не требуется.

Если же должностное лицо не имеет профильного образования, то оно обязано пройти специальную подготовку в одной из образовательных организаций, имеющих соответствующую лицензию. По ее окончании он получает уже упомянутый диплом.

Удостоверение контролера технического состояния ТС в данном случае может быть выдано по месту работы – как документ для внутреннего пользования. В дальнейшем переподготовка каждые пять лет уже не требуется (до 2018 года она была обязательной).

Впрочем, руководство предприятия может направить работника на курсы повышения квалификации по собственной инициативе.

Удостоверение контролера технического состояния ТС и обучение

Обучение контролеров технического состояния автотранспортных средств производится в соответствии с требованиями приказу Министерства транспорта РФ № 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» от 28.09.2015 г. Документ перечисляет обязательный минимум профессиональных знаний и навыков лиц, занимающих должность.

Исходя из этого формируется и программа подготовки контролеров АТС, включающая изучение нормативных актов по ремонту и обслуживанию автопарка, основ транспортного и трудового законодательства; устройство, конструктивные особенности и правила эксплуатации ТС; технические требования, предъявляемые к ним; правила по охране труда и пожаробезопасности, другие темы.

Удостоверение контролера технического состояния ТС и его обязанности

Соответственно, в обязанности контролера входит непосредственно наблюдение за техническим состоянием техники, включая контроль за своевременностью прохождения техосмотра и обслуживания, проведения ремонтных работ, расхода ГСМ и запасных частей, обеспечение эвакуации транспортного средства в случае ДТП, оформление сопутствующей документации.

Основная обязанность контролера АТС – проведение предрейсового контроля, результаты которого при выпуске на линию или отказе в нем фиксируются в путевом листе.

Обучение контролеров технического состояния автотранспортных средств – прерогатива специализированных коммерческих образовательных структур, имеющих лицензию Управления государственного автодорожного надзора на право осуществлять преподавательскую деятельность в сфере безопасности дорожного движения. Программа подготовки составляет 256 академических часов (полтора-два месяца) и может проводиться в очно-заочном или дистанционном формате.

Удостоверение контролера технического состояния ТС: уникальные требования

Некоторые руководители предприятий заблуждаются (хорошо, если искренне), будучи уверенными, что обязанности контролера можно возложить на ответственного специалиста БДД (хотя бы ради экономии средств) или диспетчера.

Тем более что некоторые образовательные структуры предлагают «комплексное» повышение квалификации, якобы дающее право совмещать обе должности.

Это не так: речь в данном случае идет о принципиально разных специализациях, подготовка по которым предусмотрена отдельными программами.

Удостоверение контролера технического состояния автотранспортных средств, т. е. диплом о дополнительном профобразовании выдается по результатам итоговой проверки знаний с присвоением соответствующей квалификации.